Jsou auta na LPG opravdu ekologická?

Automobily s instalací LPG jsou po elektromobilech dlouhodobě považovány za nejekologičtější. Rozvoj tohoto odvětví probíhá již přes 30 let a každým rokem si získává nové příznivce především díky levnějšímu palivu. Navíc dosud panovalo přesvědčení, že jde o PRO-ekologické palivo, které nepřispívá ke zvyšování smogu v okolí. Vláda si to ale rozmyslela a auta na LPG nyní nebudou smět vjíždět do center měst.

Vývoj LPG v Polsku

První vozy na LPG se objevily v 70. letech minulého století. Tuto iniciativu inicioval Zbigniew Domański v roce 1974. Vývoj tohoto typu paliva vyplynul především z pozorování zahraničních trhů a nedostatečné široké dostupnosti benzinu.

Ekologická hlediska tehdy nikdo nebral v úvahu. Nejdůležitější byla dostupnost a cena paliva spíše než jeho dopad na životní prostředí. Teprve v 90. letech 20. století se začaly projevovat jeho ekologické hodnoty. V současné době hrají klíčovou roli v rozvoji tohoto odvětví ekologické přínosy. Bohužel, jak se ukazuje, LPG není nutně proekologické řešení.

Proč jsou vozy s montáží LPG tak oblíbené?

Nespornou výhodou vozů s LPG instalací je drasticky nižší cena paliva. Odhaduje se, že náklady na jeho instalaci se vrátí i po roce při běžném používání vozu. Rozdíl v nákladech je tím větší, čím je benzinový motor náročnější na palivo.

Provoz auta na LPG také znamená, že plyn spaluje efektivněji, což znamená, že se do motorového oleje dostává méně zbytků paliva než u vozů poháněných pouze benzínem.

Kolik aut jezdí v Polsku na LPG?

Podle údajů Centrálního registru vozidel a řidičů bylo ke konci roku 2019 v Polsku evidováno 2 678 691 osobních automobilů (cca 14 %) vybavených instalací LPG, o 3 % více než v předchozím roce. více než jen před rokem. 40 procent z nich jsou německé značky – Opel, Volkswagen a Audi. Přestože autům s LPG dominují vozy vyrobené kolem roku 2000, stále častěji se v této skupině objevují i ​​prémiové značky, mezi které patří… např. Porsche (1000), Masetati (2) a Rolls-Royce (2 ks).

Autem s LPG se do centra města nedostanete

Původní vládní projekt předpokládal, že tkz Zóny čisté dopravy, kromě elektromobilů bude povolen vjezd také autům s instalací LPG. Toto ustanovení však bylo vypuštěno, protože polské Sdružení automobilového průmyslu vyjádřilo nesouhlas a zdůraznilo, že většina vozů jezdí na dodatečnou instalaci LPG, nikoli na tovární. To znamená, víceméně, že přesná úroveň jejich emisí znečišťujících látek není známa. V důsledku toho bude těmto autům také zakázán vjezd do center měst, což může být problematické pro samotné obyvatele. K dnešnímu dni k tomuto řešení přistoupil pouze Krakov, který se smogem bojuje již řadu let. Projekt je však stále v jednání kvůli kontroverzním ustanovením. V praxi by se Zóna čisté dopravy přeměnila na zónu uzavřenou pro dopravu. Proč? Protože elektromobilů je na polských silnicích stále málo.