Znečišťují elektromobily méně?

Ve společnosti panuje obecný názor, že elektromobily méně znečišťují životní prostředí. Odhaduje se, že jsou budoucností automobilového průmyslu, zejména proto, že Evropská unie chce do roku 2030 snížit emise CO2 až o 40 % a do roku 2050 se stát plně „zeleným“ a ekologickým regionem naší zeměkoule. Není divu, že elektromobily jsou čím dál populárnější, ale nabízí se otázka: opravdu méně znečišťují životní prostředí?

Ekologické elektromobily?

Elektromobily by měly méně znečišťovat životní prostředí a bylo by tomu tak, nebýt toho, že se elektřina v zemích jako Polsko vyrábí převážně z uhlí.

– Aby elektromobil, který spotřebuje 15 kWh energie, tuto elektřinu přijal, musí elektrárna využít 55 kWh. Jde o stejný výsledek jako u benzínového auta, pokud jde o spotřebu energie, vysvětluje Paweł Goller z Automotive Industry Institute. – K výrobě těchto 55 kWh energie musí elektrárna vypustit do atmosféry 16 kg oxidu uhličitého. Benzínové auto vypouští 14 kg oxidu uhličitého, dodává.

Výzkum Eurostatu z roku 2018 jasně ukazuje, že jen 11,3 procenta energie v Polsku pochází z obnovitelných zdrojů. Elektromobily proto nemají žádný vliv na snižování znečištění ovzduší, pokud se energie k jejich nabíjení vyrábí z uhlí.

Bohužel žádné ekologické auto nikdy nebude stoprocentní. čistý.

Diesely jsou ekologičtější než elektrika?

Jedním z důležitých bodů vládní politiky evropských zemí je problematika ochrany životního prostředí. Usilují o zlepšení kvality ovzduší zaváděním proekologických řešení, včetně: snížení poptávky po fosilních palivech jako zdroji energie. Pokračuje také výzkum hlavních příčin znečištění. Specialisté z Berylls Strategy Advisors (www.berylls.com) například prokázali, že automobily s naftovými motory znečišťují životní prostředí nejméně, protože spalují méně nafty než benzínová auta, a proto vypouštějí do atmosféry méně oxidu uhličitého. Šli však ještě o krok dále a provedli výpočty, které ukazují, že uhlíková stopa zanechaná elektrickým a dieselovým automobilem se vyrovná po ujetí přibližně 200 000 km. km v Německu a pouze 43 tis km v Norsku.

– Výroba elektřiny – včetně elektromobilů – je v mnoha zemích EU stále silně závislá na fosilních palivech. Klima nezajímá, odkud oxid uhličitý pochází – zda ​​z výfukového potrubí nebo zda se uvolňuje při spalování hnědého uhlí při výrobě elektřiny nebo při energeticky náročné výrobě baterií – vysvětluje Dr. Jan Burgard, specialista z Berylls Strategy Advisors.

Struktura a výroba elektřiny v Polsku

Odpůrci elektromobilů zdůrazňují, že v zemích jako Polsko nebo Německo se elektřina vyrábí především z fosilních paliv, což nemá pozitivní dopad na životní prostředí.

Téměř ¾ energie vyrobené v Polsku pochází z uhlí, což také znamená, že elektromobily nejsou proekologické. Pouze v zemích, které vyrábějí energii z obnovitelných zdrojů, je využití elektromobilů téměř stoprocentní. bez emisí.

Suma sumárum, dokud v Polsku nezačneme ve větší míře využívat obnovitelné zdroje energie, nebudou elektromobily proekologické. Za zmínku také stojí, že v současné době si jen málokdo z nás může dovolit koupit nový vůz z autosalonu, a to také nemá pozitivní dopad na životní prostředí, protože emisní norma EU Euro 6 byla zavedena teprve nedávno. studie provedená v prosinci 2019 ukazuje, že největšími znečišťovateli (studie provedená v Krakově) byly diesely s emisními normami Euro 5 a staršími, a to pouze 11 procent auta plnila normu Euro 6. Elektromobily jsou určitě dobrý směr, ale Polsko na to není nutně připraveno z hlediska ochrany životního prostředí.